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關于預制艙的抗風和承壓能力等相關問題的分析

時間:2023-02-16 08:50:59 點擊:1707次

預制艙抗風與承壓能力一直以來是大家非常關心的問題,預制艙整體主要由底座模塊、圍框模塊、頂蓋模塊以及安裝附件等組成,其各個模塊之間主要由螺栓進行緊固,因此需要對預制艙抗風與承壓能力進行分析,得出模塊間需要的螺栓的數量,通過連接螺栓,使各模塊之間更加固定。


  一、預制艙的受力分析


預制艙在吊裝和風力在12級左右時的受力大,需要針對這兩種情況進行分析。通常情況下,預制艙是通過汽車運輸的,依據吊裝時結構受力分析,在汽車轉彎時預制艙的受力大,根據規定,汽車在轉彎時大速度不能超過30km/h,所以通過計算可以得出,為了使預制艙在轉彎時不會產生變形,需要使用大約側圍框48個,端部圍框12個螺栓,達到緊固效果。


  除了運輸時的受力外,在12級風力的情況下,預制艙所要承受的壓力也較大,其大風速可以達到34km/h,并且風力基本都是聚集在一側,但是每次風向是不一定的,所以每側都要根據高標準進行緊固,經過計算可以得出每側的螺栓最少個數應該達到48個,使用M12螺栓能夠更加有效地進行固定。


  二、預制艙的抗風模擬


  預制艙在投入運行時還需要對抗風進行模擬并計算,得到精準數據。預制艙抗風與承壓能力中主要以12級風作為研究方向,通過模擬12級風的受力,得出預制艙的變形情況,使預制艙所承受的大應力小于其整體的鋼結構屈服極限。


  通過計算,得出艙體的大應力,在風力達到12級時,大應力可以達到198.87MPa,應力是集中作用的,所以在艙體的整體應力在80Mpa以下時,變形較小。


  三、結論分析


  通過對預制艙的各個模塊進行連接安裝,運用螺栓對模塊之間進行固定,可以有效增加其抗壓能力,將螺栓等間距的安裝,是提高承壓能力的關鍵,電力預制艙施工過程控制也是十分重要的,通過上述的計算,可以得出需要使用的螺栓數量以及間距,進行精密的安裝即可。


  通過對預制艙抗風與承重能力的分析,可以采取相應的措施保護預制艙,防止預制艙在吊墜和運輸過程中,以及風力過大時,避免造成太大的變形,減少相應的損失。


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